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浦东机场卫星厅,国内首个地下旅客捷运系统



     9月9日,在上海市政府新闻发布会现场获悉,经过 三年多的努力,上海浦东机场三期扩建工程顺利推进

全球最大的单体卫星厅、全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将于9月16 日正式

启用,将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平上海浦东机场“工”字型航站楼的东侧,将再添一
小“工”字楼。




     9月16日即将启用的浦东机场卫星厅,是我国境内第一个采用地下旅客捷运系统与主楼相连的远距离卫星

厅。旅客在航站楼办好值机手续,完成安检、边检等手续后,马上就可以看到登机口的指示标志,到地下一

层搭乘捷运列车前往卫星厅。


     上海交通上海虹桥、浦东两座机场目前拥有4座航站楼、1座全球最大单体卫星厅、5个货运区、6条跑道
,
435个停机位。2018年,共有107家航空公司在上海两座机场开通至全球48个国家300个航点的航班,航空
运吞吐量达到1.18亿人次,连续3年位列全球城市第4位。航空货运吞吐量达到418 万吨,连续11年位列全
城市第3位。




     据悉,此次启用的全球最大单体卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成

,呈“工”字型,提供出发候机、到达及中转服务。启用后,能够提供86-125个各型机位。卫星厅西侧的T
1
与S1共同运行,年旅客吞吐量保障能力3680万人次,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,年
客吞吐量保障能力4320万人次,服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。




      卫星厅投运后,可减少地面保障车辆运输频次和行驶距离,预测全年减少航空公司保障车辆柴油消耗量

1623吨,节省油费约800万元;通过登机桥给飞机供电方式每年可以减少 飞机航油消耗量3.9万吨,节省油
约2.2亿元,每年减少二氧化碳排放11.5万吨。


      对标世界级枢纽机场绿色航站楼设计,卫星厅通过使用变频空调箱、取消空调交换器直接供冷、过渡季
自然通风、地面以下直供水等多种节能技术手段运用,预测年节约用电量可达1435万度,节省电费 2920
万元。卫星厅厕所及绿化浇水采用围场河雨水回用技术,可以实现年节水21.6万吨。




    卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙,为旅客带来空侧无障碍大视野视觉体验的,要归

功于3。5万吨的钢结构,因此它也被授予行业内最高荣誉“中国建筑工程钢结构金奖”。


      高效便捷的中转是卫星厅的一大特色。地面一层的中转大厅,既有人工和自助的边检通道,也有海关 、

安检和航空公司的柜台,旅客不需要前往主楼就可以在卫星厅完成国内转国际,国际转国内,国际转国际等

中转手续。上海机场边检站边检处副处长徐松明介绍,如果停靠在卫星厅的国际航班上,有旅客要中转国内

航班,而要转的航班也是在卫星厅停靠,那么旅客就可以直接在卫星厅完成入境和中转手续,无需再回到航

站楼。





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